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INDUSTRIES

Yacht & Co. s.r.l.

Via Giotto n° 9

Mogliano Veneto

Treviso Italia

Noi ai clienti non diciamo soltanto parole, ma dimostriamo i fatti.

Quì di seguito troverete riportate le principali caratteristiche che distinguono una barca Yacht & Co. dalle altre.

Prima di tutto, specifichiamo i punti salienti nella costruzione dell’imbarcazione

Punto 1: Gelcoat neopentilico

L’utilizzo di gelcoat neopentilico, garantisce la perfetta impermeabilità dello scafo e coperta da umidità, raggi solari e sporco in genere. L’utilizzo di tale gelcoat garantisce la brillantezza dell’imbarcazione per molti anni e l’assenza di processi di ingiallimento.

In pratica uno scafo Yacht & Co, anche se maltrattato, rimane sempre come nuovo.

Punto 2: Resina isoftalica

La resina isoftalica, ha come caratteristica principale, oltre ad una maggiore consistenza rispetto alle altre resine ortoftaliche, l’assenza di porosità che tradotto nell’uso pratico significa l’impossibilità di osmosi per tutta la vita dell’imbarcazione.

Punto 3: Laminazione ad infusione di resina

La laminazione ad infusione di resina, permette un risparmio notevole di peso, conferendo alla barca una maggiore rigidità. I vantaggi però non si limitano solo a ciò poichè una laminazione ad infusione è essenziale per la perfezione del prodotto che risulterà non solo più robusto, ma anche esente da accumuli di resina, bolle d’aria e distribuzione non omogenea dei pesi.

Punto 4: Fianchi in sandwich

L’utilizzo della tecnologia sandwich nei fianchi della barca è essenziale per la resistenza degli stessi in caso di impatto con scogli o altri natanti. Il sandwich infatti irrobustisce del 78% la fiancata dello scafo. I fianchi delle nostre barche misurano spessori che vanno da un minimo di 1.3 cm ad un massimo di 2.2 cm. Una fiancata senza sandwich misura 0,3-0,5 cm di spessore.

Punto 5: Struttura portante interna

Questo da sempre ha contraddistinto la nostra azienda nella costruzione delle barche, tutti i nostri scafi sono dotati di una struttura interna con limite di rottura alla trazione che va da 52.400 a 104.800 kg per cm quadrato. Considerato che un’onda media (circa 2 metri) scarica sulla carena una forza pari a 1500 kg per metro quadrato, si capisce con estrema facilità perchè una barca Yacht & Co non potrà mai rompersi.

Punto 6-7-8: I biassiali

I vantaggi della fibra biassiale:

Prestazioni meccaniche

Le fibre nel tessuto multiassiale non sono intrecciate, ma diritte e adagiate parallelamente secondo precise direzioni.

Questa soluzione permette alle stesse di non essere sottoposte a sollecitazione nei nodi, come nella costruzione di tessuti tradizionali, mantenendo così inalterata la loro resistenza.

Le fibre intrecciate, se sottoposte a carico (es. di trazione), prima di lavorare correttamente devono stirarsi, provocando perciò una perdita di lavoro utile.

conseguono delle migliori prestazioni a trazione, a flessione e a compressione. Le migliori prestazioni meccaniche sono dovute inoltre ad un maggiore volume di fibra rispetto ai tessuti tradizionali (vedi risparmio di resina).

Comportamento a fatica

Quando un carico viene trasmesso lungo le fibre, nel caso di un tessuto intrecciato, si provoca automaticamente una concentrazione di sollecitazioni causata dalla presenza di nodi e dall'interazione di questi con la resina, e, in condizioni di fatica, ci sarà una più rapida disgregazione del laminato finale.

Delaminazione

La mancanza di zone vuote dove la resina possa sostare accumulandosi (zone vuote causate dalla presenza dei nodi nel tessuto intrecciato) permette una migliore e completa impregnazione delle fibre in tutto il tessuto, evitando problemi di separazione tra i vari strati (delaminazione).

Risparmio di resina

La mancanza di zone vuote dove la resina possa sostare accumulandosi permette un significativo risparmio di matrice necessaria per bagnare il tessuto in modo completo.

Bagnabilità

Essendo le fibre adagiate parallelamente aumenta la scorrevolezza della resina, inoltre la flessibilità della tecnologia costruttiva multiassiale permette la realizzazione di tessuti più o meno "aperti" e/o più o meno morbidi, tali da permettere alla resina di aderire facilmente ad ogni fibra e di penetrare facilmente tra strato e strato, garantendo una completa bagnabilità anche in tempi brevi.

Punto 9: Specchio di poppa

Le nostre imbarcazioni sono costruite con lo specchio di poppa unico per tutta la larghezza dello scafo. Ciò è essenziale per evitare cedimenti o flessioni della poppa anche in caso di grosse motorizzazioni.

Ecco un semplice spaccato delle barca, per far capire meglio dove e come vengono impiegati i vari materiali